Мировой опыт строительства ВСМ

В России начинается реализация проекта создания высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, которая является первым этапом развития сети ВСМ. На следующих этапах будут созданы линии из Москвы в Екатеринбург, Адлер, Минск и Рязань. Совокупная протяженность сети ВСМ, как ожидается, составит 4,7 тыс. км. Развитие ВСМ является ответом на растущий спрос бизнеса и населения на более высокий уровень мобильности и представляет собой масштабный и дорогостоящий проект.

Изучение опыта разных стран по развитию ВСМ позволяет получить представление об актуальных вопросах окупаемости и эффективности подобных проектов. Опыт Китая, Испании, Франции и других стран указывает на наличие подходов, позволяющих повысить эффективность строительства ВСМ: чем выше протяженность создаваемой сети, тем ниже удельная стоимость создания, за счет стандартизации и масштабирования применяемых технических решений. Использование механизмов государственно-частного партнерства на примере Франции или Китая позволяет привлечь частные инвестиции на этапе создания линий ВСМ, а также разделить с частным партнером риски на этапе эксплуатации. Применение современных организационно- правовых моделей и разделение функций оператора ВСМ и перевозчика позволяет проектам достигать окупаемости по операционным затратам, как в части эксплуатации линий ВСМ, так и в части перевозки пассажиров. Однако обеспечить возврат инвестиций, связанных с капитальным строительством, смогли только отдельные проекты в Японии, Китае и Франции, в то время как национальные сети ВСМ далеки от окупаемости.

При этом, несмотря на сдержанные оценки по окупаемости подобных проектов, начало реализации проектов развития ВСМ в России потенциально станет фактором ускорения развития регионов, в которых будут проходить линии, за счет дополнительных налоговых поступлений, увеличения занятости, роста туристического потока. Применение механизмов ГЧП позволит привлечь в реализацию проекта частные инвестиции, что увеличит показатели социальной и бюджетной эффективности. Создание сети станет фактором развития технологий в строительстве, машиностроении и ИТ. ВСМ также обеспечит рост связанности регионов с населением около 100 млн человек. Таким образом, исходя из международного опыта, совокупные эффекты строительства ВСМ в России потенциально оправдают реализацию этих масштабных проектов.

Скачать полную версию исследования можно по ссылке. 

Содержание исследования

• ВСМ Москва – Санкт-Петербург
• Почему страны развивают ВСМ
  • ВСМ как особая транспортная система
  • Преимущества для пассажиров
  • Эффекты для государства и общества
  • Цепочка формирования эффектов развития
• Опыт реализации проектов ВСМ
  • Факторы успеха
  • Трудности и риски
  • Почему не все страны выбирают ВСМ
• Экономика ВСМ
  • Стоимость создания
  • Операционная эффективность
  • Стоимость билетов
• Формат реализации проектов
  • Участники и роли
  • Организационно-правовые модели проектов
  • Тренды финансирования проектов