Баланс спроса и предложения подвижного состава на рынке РФ

Kept представляет исследование баланса спроса и предложения на рынке производства подвижного состава в РФ.

В 2032–2036 гг. на рынке железнодорожных грузовых перевозок наступит масштабное выбытие подвижного состава, прежде всего полувагонов и цистерн.

Совокупно за 2024–2040 гг. ожидаются списания около 400 тыс. полувагонов и 120 тыс. цистерн, пик которых составит около 200 тыс. полувагонов в 2032–2034 гг. и около 50 тыс. цистерн в 2034–2036 гг.

С учетом перевода части мощностей «Уралвагонзавода» (УВЗ) из гражданского на государственный сегмент с 2022 г. предложение подвижного состава на рынке РФ может не удовлетворить спрос не только в период пиковых выбытий вагонов, а привести к устойчивому дефициту парка подвижного состава при условии роста грузооборота на сети РЖД.

Уже в 2024 г. наблюдается повышенный спрос на новый подвижной состав. Цены на новые вагоны демонстрируют устойчивый рост, увеличение парка полувагонов и цистерн на сети РЖД за 6 мес. 2024 г. составило 13,4 тыс. ед. и 4 тыс. ед. соответственно, а рентабельность по операционной прибыли публичного производителя подвижного состава ПАО «НПК ОВК» выросла до 31%, при максимальном историческом значении 12% с 2017 г.

Несмотря на возможное превышение потребности в производстве над установленными мощностями, на рынке РФ есть резервы для устранения возможного дефицита в период пиковых выбытий подвижного состава.

Мы надеемся, что информация, представленная в настоящем исследовании, будет полезна участникам рынка и аналитикам для изучения возможных сценариев развития российского рынка производства подвижного состава.

Скачать исследование можно по ссылке.